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    詳解:我國充電樁行業發展正是時候 2020-05-30
    之前,國網山西省電力公司傳來消息,2018年這個公司新建擴建的114座城市充電站、高速充電站已全部接入智慧車聯網平臺,充電樁設施日服務電動汽車充電能力達萬余輛。 截至目前,山西省11個地市城區、60%的縣域、在晉國家級高速公路均有國家電網有限公司充電設施。山西省電力公司還建設了6座“風光儲存”一體化功能的示范充電站,探索構建太陽能、風能、市電一體的供電系統。 ...
    淺析:國內外充電樁市場的發展 2020-05-30
    根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據,截至2018年11月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁289724臺,其中交流充電樁180935臺、直流充電樁108251臺、交直流一體充電樁538臺。 我們假設2018年12月份數據為前面11個月的平均數,那么2018年年末中國充電樁數量能達到310000樁,這一數字較2017年大約增加100000樁。其主要原因為:2...
    淺析:充電樁需求將要爆發式增長 2020-05-30
    隨著新能源車的數量越來越多,隨之匹配的充電設備也需要投入大量建設。 到2022年山東電力自建充電樁將達1.5萬臺,廣泛覆蓋城區、高速公路等重點區域。到2022年全省各類充電基礎設施保有量達到10萬個以上。日前從國網山西省電力公司了解到,2018年這個公司新建擴建的114座城市充電站、高速充電站已全部接入智慧停車聯網平臺,充電設施日服務電動汽車充電能力達萬余輛。 ...
    詳解:加快充電樁建設是關鍵 2020-05-29
    全球出行服務行業正在發生深刻變革,數據顯示,2018年第1季度,全球共享汽車行業有2萬輛新車加入,車輛總數一躍升至20萬輛。 一、共享出行市場有“錢景” 今年3月27日,《改變汽車行業的五大趨勢》報告中指出,未來的汽車將是電動的、自動的、共享的、互聯的以及逐年更新的,會對行業和用戶產生深遠的影響,并預測到2030年,個人使用共享汽車的比例將有可能達到45%以上。對出...
    淺析:電動汽車無線充電樁標準建設正待提速 2020-05-29
    無線充電技術能夠與自動駕駛及自動泊車技術相結合,在便捷性、安全性、智能性等方面具有明顯的優勢,是未來新能源汽車的充電方式之一。然而在國內外車企陸續布局無線充電這一前沿技術領域時,無線充電的標準體系尚未建立。 無線充電作為新興的電動汽車充電方式,近年來在業內廣受關注。據了解,無線充電技術能夠與自動駕駛及自動泊車技術相結合,在便捷性、安全性、智能性等方面具有明顯的優勢...
    詳解:充電樁安裝的常見問題詳細解答 2020-05-29
    車友們咬牙接納電動車后,往往會遇到一些潛在的難題,比如如何安裝充電樁?我到底有沒有安裝充電樁的條件呢?其實受充電樁安裝困擾的車友大有人在,一些人在遇到安裝難題時,甚至有種“上賊船下不來”的感覺。 為了解決大家的這些困惑,今天將通過剛剛參加的晨風電動車“京津雙城記”試駕活動,來為大家解讀充電樁的那些安裝要領,希望可以為車友提供一些參考和幫助。至于其他品牌的充電樁,基...
    淺析:通過特斯拉的布局來了解充電樁趨勢幾何? 2020-05-28
    特斯拉發布的新地圖顯示,大多數超級充電站都將在北美洲、歐洲以及中國興建。特斯拉目前在美國有1260個超級充電站,在全球數量超過9800個。 聲勢浩大,來勢洶洶,你造嗎? 馬斯克也透露,特斯拉正在建造或處于許可建造階段的超級充電站多達數千個。而此前他也曾表示,今年夏天計劃推出輸出功率為350kW的新一代直流快充樁設備Supercharger V3。...
    淺析:對充電樁行業影響因素的分析 2020-05-28
    截止2017年12月,公共充電樁保有數量21.4萬個,比2016年凈增約7萬個,月均新增約6000個,私人充電樁數量23.2萬個。公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個,車樁比低于4:1。 中央政策影響繼續顯現 從中央層面看,我國新能源汽車充電基礎設施政策體系已漸趨完善,涵蓋了規劃、建設運營獎勵補貼、充電電價電費、土地、設施互聯互通等方面。自2015...
    淺析:為什么充電樁會逐步取代加油站? 2020-05-28
    預估,到2020年,我國新能源汽車終端銷售量將會突破180萬輛;未來,新能源汽車在產品和價格方面都比燃油車具有優勢,乘用車市場將會呈現出“平分秋色”的格局。 國家為了能夠迅速推動新能源汽車的發展,推出“雙積分政策”。隨著“雙積分政策”一紙令下,可以預測,在未來的2-5年,中國新能源車市場將快速發展。 根據《中國新能源乘用車市場發展趨勢研究報告》顯示,結...
    淺析:充電樁的五類市場,五種典型應用場景? 2020-05-27
    2017年全國共生產汽車2902萬輛。按照發達國家的汽車消費水準,我國一年汽車產銷量預計在3400萬輛。但是,2017年新能源乘用車的累計銷量僅為57.8萬輛,新能源商用車的累計銷量為19.8萬輛。雖然路還很遠,但競爭已見殘酷狀!補貼早前是新生事物的助產士,現在,補貼儼然已是萬惡之源!補貼讓市場產生很多扭曲的認知,奇葩的玩法。 長遠趨勢看,未來無比美好 ...
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