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    迪蒙城市停車:共享停車打造停車新生態

    發布時間:2020-07-08 分類:行業資訊

    當前,為了解決“停車難”這一世紀難題,越來越多城市明確出臺政策,在優先居住停車的前提下,鼓勵實施有償錯時共享。 

    在具體實施過程中,居住小區的停車設施在滿足本居住小區居民停車需求的情況下,可以向社會開放,共享停車雙方圍繞收費價格、停放時段、違約責任等簽訂協議。而機關、事業單位取得的共享停車收益屬于國有資產有償使用收入,應按照“收支兩條線”的要求全額上繳財政,并且可在年度預算中申請管理費用。一些城市還提出給予共享車位供給方一定獎勵,以此增加車位供給。

    目前,北上廣深等一線城市已經開始探索,并且取得了不錯的效果和反饋。相關調查結果顯示,80%以上受訪者認可和期待共享停車。而從現實情況分析,城市閑置車位的數量,居住區與公共停車設施之間的距離,以及數字科技帶來管理模式的突破,共享停車完全有條件開展實施。

    “共享停車是一種集約化、智能化、人性化的停車管理模式,通過錯時共享停放實現一定范圍內的供需平衡,緩解社會停車矛盾?!鄙钲谑腥舜蟪N洕の瘑T、湖北工業大學兼職教授、迪蒙智慧交通董事長向雋表示,一方面新建停車設施周期長,并且在數量和空間上無法完全匹配停車需求,另一方面,一味增加新停車位既不現實也缺乏條件,共享停車既盤活閑置資源,又節約了建設成本,對土地資源緊張的城市來說,無疑是最佳選擇。

    隨著政策一步步落實,試點成果逐漸顯現,停車數據孤島的局面有望被徹底打破。今年政府工作報告提出促進汽車消費,大力解決停車難問題,與此同時,國家希望借助“新基建”來實現全行業轉型升級,當然包括需求大、痛點多的停車行業?!靶≤囄?,大民生。車輪上的大國不能被一個停車位絆倒,必須重視起來,以免積重難返?!毕螂h說。

    事實上,共享停車并不是只要把車位拿出來就可以了,還需要對傳統的停車場進行改造,比如閘機、收費系統等,還要將車位信息接入云端,并通過終端APP觸達消費者。所以,共享停車需要多方共同參與。首先在激發各方主體內在動力的基礎上,再由政府牽頭,引導鼓勵第三方平臺搭建起信息共享網絡,在形成停車共享大數據庫的基礎上,打造共享停車新生態。

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